Komfortabel

und sicher segeln

im Club der Ketschsegler

Wir segeln eine klassische Ketsch, die LOREA, eine  Calypso 43, mit Mittelcockpit, halb offenem Steuerhaus und verändertem Tiefgang. Sie trägt uns sicher und komfortabel von Küste zu Küste, von Insel zu Insel, von Kultur zu Kultur.

Wegen der Variation ist die LOREA eine Seltenheit. 

Ursprünglich eine Frans-Maas-Konstruktion wurde die heutige LOREA durch ihren Erbauer Dipl.-Ing. Helmut Meisner optimiert. Statt nur 1,6 m Tiefgang, geht sie 1,9 m tief. LOREA misst ca. 13 m Länge über Alles und verdrängt 18 t. 

Der größere Tiefgang verbessert die Segeleigenschaften deutlich. Das Schiff segelt steifer als die ursprüngliche Version und schafft mehr Höhe am Wind. 

Mit einer Gesamtsegelfläche von ca. 95 qm kommt sie ganz gut voran und nötigenfalls schiebt der  Volvo-Penta-Vierzylinder D2 75 mit 75 PS , eingebaut im November 2020, ordentlich an. Die Maas-Meisner-Calypso 43 wurde acht mal gebaut.

Eine Ketsch zu segeln bedeutet eine besonders sichere Form, unter Segeln zu leben und zu reisen. Das mit zwei Masten ausgestattete Schiff, bei dem der achtere Mast, der Besanmast, etwas niedriger als der Großmast ausgeführt ist, bringt sechs segel-technische Vorteile. 

1. Der bedeutendste: Die Gesamtsegelfläche ist unterteilt und kann variabel eingesetzt werden. Der Kraftaufwand für jedes einzelne Segel ist entsprechend dessen Fläche geringer.

2. Wegen der geringeren Fläche muss der Großmast nicht so hoch sein wie bei einer Slup, die nur von Großsegel und Genua, bzw. Fock getrieben wird. Folglich liegt der Segeldruckpunkt niedriger, wodurch die Krängung reduziert wird. 

3. Bei raumen Kursen  mit Windeinfall bis ca. 120° stehen mit Genua und Besansegel immer noch zwei Segel zur Verfügung, wo die Slup das Groß streichen muss, damit die Genua Luft bekommt. 

4 . Das Besansegel, also das zweite, das achterliche Segel dient darüber hinaus als Luvtreiber. Bei Kursen am Wind kann es, wenn das Großsegel optimal angeströmt ist, den Windwinkel verbessern, so dass mehr Weg in den Wind erzielt wird. 

5. Da das Besansegel wegen seiner Maße schnell gesetzt und geborgen werden kann, dient es als handlicher Bewegungsdämpfer. 

6. Der Besanmast läßt sich sehr gut als Geräteträger verwenden: Radar, Horn, Decksstrahler, Windgenerator, Antennen sind dort vorteilhaft platziert. Idealerweise sollte der Besanmast autark verstagt sein. Das stärkt seine Rolle als Notrigg, sollte der Goßmast ausfallen. 

Mitglieder im Club der Ketschsegler  sind eingeladen, das Leben auf der LOREA zu teilen. Zum Club der Ketschsegler zählen alle,  die 200 nm mit der LOREA oder einer anderen Ketsch gesegelt sind.  Es ist ein lockerer Freundeskreis zur Förderung des Ketschsegelns und verpflichtet zu nichts. 

Auf der LOREA gibt es vier Kojen: Zwei  in der Bugkabine mit eigener Nasszelle, zwei in der Achterkabine, ebenfalls mit eigenem Waschraum. Weitere Beschreibung siehe Die Yacht. 

Neun Jahre lang war die LOREA mein einziges Zuhause. Zwischen Azoren, Canaren und Zypern, grob gesagt. Das beste Schiff, das ich gesegelt habe, und ich habe davor so einige  gesegelt. Nun ist es Zeit an Land zu gehen. Dehalb biete ich diese wunderschöne LOREA für nur 55.000 Euro zum Kauf an. Sie wird noch viele Jahre sichere und erlebnisreiche Seereisen ermöglichen. 

Ankerabend bei Marmaris

LOREA ist ein Wort aus dem Baskischen und bedeutet BLUME.  Die spanische Bezeichnung der LOREA heißt deshalb Flor de los Mares, wie es das Schiffssiegel wiedergibt.  Die LOREA ist eine Blume auf dem Ozean. Und sie vermittelt immer ein Gefühl der Geborgenheit, selbst, wenn das Meer mal bisschen zu toben beliebt.  

Ein schöner Platz im Hafen von Cartagena

Die Bugkabine für erholsame Nächte

Die LOREA verließ im April 2024 den Hafen Almerimar in Andalusien für ihre Sommerreise. Die führte zu den Balearen, nach San Pietro, Ustica, die Äolischen Iseln um Lipari, durch die Straße von Messina nach Catania. Weiter nach Griechenland, durch den Kanal von Korinth, zu den Sporaden, nach Thessaloniki. Von dort nach Rhodos und weiter nach Kreta, durch das Ionische Meer und durch die gesamte Adria bis Pula, Piran, Grado und Venedig.  Im September ging es zurück über Sizilen und die Balearen nach Almerimar. 

Ganz ähnlich verlief die Reise 2023 von Almerimar über die Balearen, Sardinien, Sizilien nach Ithaka und um die Peloponnes nach Limnos und Lesbos, Psara und Kithera, Korfu, Brindisi bis Piran und Venedig. Nach einem Besuch in Izola, Slowenien, und Pula in Kroatien kehrte sie nach Spanien zurück. Zunächst von San Pietro direkt nach Roses in Katalonien, dann zurück nach Almerimar, wo sie am 12.01.2024 eintraf. 

Auch im Jahr 2022 haben wir von Februar bis Dezember eine Segelrundreise durch das östliche Mittelmeer unternommen: Almerimar, Balearen, Sardinien, Sizilien, Kalamata, Skyros, Thessaloniki, Rhodos, Zypern, Kreta, Serifos, Sizilien, Malta, Balearen, Almerimar.

Im Jahr 2021 segelten wir eine Runde über den Nordatlantik: Madeira, Azoren, Las Palmas, Gran Canaria, Azoren, Galizien, Portugal und zurück ins Mittelmeer. 

 Alle Reisen erzählt Tag für Tag das LOGBUCH Teil 3. 

Mehr über mich kannst Du auf der Seite Der Skipper. nachlesen. 

Die SY LOREA in der Maisonne.